Les tramways et motrices interurbaines

Le transport en commun, après quelques essais infructueux au 17e siècle, devient une nécessité avec l'urbanisation accélérée provoquée par la révolution industrielle. 

D'abord hippomobiles (c'est à dire à traction animale), les tramways sont précédés par des diligences d'un type particulier - les omnibus. Avec le développement de l'électricité, surtout à partir des années 1880, les chevaux font place au moteur électrique.  

Les tramways vont servir efficacement jusqu'à la fin des années 1950, avant d'être supplantés par l'autobus, le métro et surtout l'automobile individuelle. De nos jours le tramway revient en force, avec des technologies avancées et un confort inégalé. 

Quelques vedettes de la collection

Tramway MTC 350 Rocket

Le « Rocket » fut le premier tramway électrique à opérer à Montréal le 21 septembre 1892. Construit par Brownell aux États-Unis, il s'agit d'un des deux seuls tramways du type « Accelerator » préservés au monde.

Tramway MTC 1

Baptisé par ses usagers «le P’tit char en or», le tramway MTC 1 a été la première voiture de type observatoire à être construite.  Il servait pour des excursions autour du mont Royal, à Montréal,

Tramway MTC 997

Un des derniers véhicules commandés par la Montreal Street Railway, en 1911.  Il est conçu pour que les voyageurs payent à l’entrée (PAYE = Pay As You Enter), un nouveau système de perception inventé à Montréal qui sera adopté partout. Ce tramway a été mis en service sur la rue Sainte-Catherine dans les années 1910. Construit tout en métal, il était reconnu pour sa conduite douce et son intérieur éclairé. 

Tramway TRS 8

Construit en 1895, acquis à Braeside, Ontario et restauré par la MTC, il est un des rares exemples d’un tramway ouvert à boggie simple.

Tramway MTC 200

Acquis de la ville de Détroit en 1924, et en fonction à Montréal jusqu’en 1947, il servit ensuite de panneau publicitaire roulant. Ce tramway de type «solotram» est typique des années 1920, époque durant laquelle de nombreuses municipalités nord-américaines développent leur système de transport en commun. 4000 tramways identiques à celui-ci ont été construits par « The Birney Safety Car ».

Tramway MTC 3517

Construit en 1944, d’après un design spécialement étudié par le PCC (Presidents’ Conference Committee), il a servi jusqu’au dernier jour de l’ère des tramways à Montréal. Ce tramway fait partie d’une série de « PCC » construite pour Toronto, Vancouver et Montréal. Datant des années 1940, alors que la guerre prend de l’importance au pays, il est le dernier tramway acheté pour la ville de Montréal.

Tramway MTC 1317

Un des premiers véhicules construit pour la Montreal Tramway Company, avec le toit distinctif des tramways de Montréal, il a débuté son service en 1913.

Tramway MTC 1801

Datant de 1924, en service sur la ligne Saint-Denis – Saint-Laurent, ce tramway avait assez de puissance pour tirer une deuxième voiture.

Tramway MTC 3200

Construit en 1928 par les employés de la Montreal Tramway Company, ce véhicule servait à transporter les boîtes de perception.

Tramway MTC 2222

Afin de répondre à la popularité grandissante du service de tramway à Montréal, des dizaines de véhicules de type léger, comme celui-ci, sont construits. Leur particularité est l’entrée qui se trouve à l’arrière du véhicule. 

Tramway OTC A-2

Ce véhicule était utilisé pour déblayer les rues d’Ottawa.  Il date de 1913.

Tramway OTC 6

Voici le plus ancien tramway construit par la « Ottawa Electric Car ». Il est un exemple unique de véhicule « ponceur » utilisé sur la plupart des lignes de tramways pour éliminer les irrégularités à la surface des rails. 

Tramway OTC 423

Ce véhicule est le dernier représentant des tramways de la Poste royale canadienne. Jusqu’en 1911, il servira à transporter le courrier entre le bureau de poste principal et la station d’Ottawa. 

Interurbain 611

Cet interurbain Montréal-Granby, baptisé originellement 606, a dû être renuméroté pour faire taire les moqueries de la population.  Le 606 étant le nom d’un médicament contre les maladies vénériennes.

Interurbain L&PS 10

Cette voiture interurbaine tout en métal était un prototype conçu pour le projet de Chemin de fer London & Port Stanley de l’Ontario.

Personne-ressource

Pour des informations au sujet de la collection communiquez avec Jean-Paul Viaud par courriel ou par téléphone au 450 638-1522, poste 242. 

Projet de restauration en cours

Suivez la restauration du tramway MSR 274 sur le blog du conservateur

Exporail, le Musée ferroviaire canadien est un projet de l’Association canadienne d’histoire ferroviaire (ACHF)